Till salu

Sommar-Race

Örebro 18 juli 2021

Första tävlingen för mig sedan 2019 på grund av "Corona"

Härligt att vara tillbaka!

Owe Holmstedt

På söndagen kördes det alla FEMA klasser. Vädret var varmt och skönt inte fullt så stekande som på lördagen.Han Torbjörn ”fra” Norge han är duktig han. Duktig är väl den svagaste  vokabulören i Torbjörn:s fall, han är nog mer otrolig. Nu sitter alla ute i europa som kör 2,5cc-bilar och suckar. Han den där ”fra” Norge har kvicknat till så nu får vi väl köra om andraplatserna igen om han nu kommer till EM i Pila. Lasse Sundberg verkar att klämt in lite pulver i sin 2,5:a som nu börjar att röra på sig. Den där ”super-horsaren” vid namn Boris gick ”bananas” i helgen vilket borgade för andraplatsen i ”europa-toppen” i 3,5cc-klassen. Nu toppas den listan av två svenskar med Kenta på 1:an än så länge. Vad månde bliva av dom pojkarna när dom blir ”fullvuxna” ? Inte nog med detta så passade Åströmar´n på att klämma till med en topp-notering i 5cc-klassen också. Nu är han på gång fiskar´n. ”Falken” visade ännu en gång var 5cc-skåpet skall stå med ett topp-resultat. Hoppas att han kan matcha 5cc-topparna i Tallinn kommande helg. Det magra 10cc-fältet kunde inte svara upp med så mycket. Jag fick till en knappt godkänd körning medan dom andra suckade lite. Leif Persson kom med sin nya ”Linas”-bil som inte ville riktigt den här gången heller men passerade 300-strecket ändå. Richard:s ”Linas”-tia hade ingen bra dag så nu meckar han för fulla muggar med den inför ”Tallinn-Racet” kommande helg. Hans andra 10cc-bil fungerar inte som han vill, det är något mysko. Vår ”coming-man” i 10cc-klassen Anders Martinelle håller på att prova ut allt som går att prova så nu väntar vi på att han kommer att passera 300-strecket snart så han då får bjuda på champagne . Nu är det bara att vänta in resultaten från ”Grand Prix” i Tallinn kommande helg.

VÄL MÖTT PÅ SM i Gävle den 14 – 15 Augusti. VÄLKOMNA  ! 

Karl-Arne

 

Kapfenhardt

"Pfingstrennen" 

Ny Datum

Klicka Här

OPS cupen 2021

Hej alla OPS-fantomer !  Nu börjar det dra ihop sig igen till en

ny drabbning i cupen.

 Nu när vårsolen börjar skina och fåglarna tar ton så är det dags att

plocka fram OPS-femmorna och droppa på lite olja här och där.

 Jag hoppas att ni som har en gångbar OPS-femma nu tar fram den

och kör för att samla poäng.

 Förra säsongen (2020) firade OPS-cupen 10 år. Och här kommer

OPS-mästarna genom åren.

                2010    Jörgen Bodinsson     

2011    Mats Böhlin

2012    Mats Böhlin

2013    André Westerberg

2014    Boris Åström

2015    Boris Åström

2016    Owe Holmstedt

2017    Owe Holmstedt

2018    Richard Helander

2019    Richard Helander

2020    Anders Martinelle

 För att bli OPS-mästare så gäller det att vara aktiv på så många svenska

tävlingar som går av stapeln.

 Lite historia hur cupen kom till:

2009 så sade Bosse Gardh och Håkan Ehn som då körde OPS-femmor.

Vi satsar ett par tior i potten och så kör vi om dom undersäsongen. Sagt och gjort.

 Hur jag kom in bilden för att implementera cupen vet jag inte. Men jag tyckte då att

det är en mycket trevligt inslag bland dom andra snabba "blåslamporna".

 

Lev väl och håll distans !

Karl-Arne 

EM 2021 Pila

 

EM

Ny datum och plats!

Pila, Polen

10-12 september 2021

 Klicka Här

Made In Norway

Några bilder från vår vän Torbjörn Johannessen från Norge

Jeg har satt sammen motorer som jeg har gjort, den eldste er i fra 1958. De har ligget i deler både her og der, så det var litt jobb å få det riktig.

    Hilsen Torbjørn

 

Jeg sender bilder av motorer som jeg har gjort. Den eldste som er i fra 1958 skulle bli en speed motor. Jeg hadde fløyet 2-3 år med D1 friflukt modeller, (F.int i Sverige) nå F1C. Men fikk lyst til å fly speed. Så jeg begynte på denne motoren, det var en Dooling inspirert 2,5cc. Men jeg ble overtalt til å fly friflukt igjen, så den ble aldri ferdig.

Den i fra 1962 har en modifisert D-A sylinderenhet, nålelager og ladepumpe, DKW system. Den sugde inn som en 4.0cc motor. Den gikk like fort som min beste modifiserte Oliver. Men etter en stund gikk pumperåden av, stempelet gikk ut i friske luften. Jeg satte inn en flaskekork isteden, og den gikk like fort. Så ble motoren satt på hylla.

Motoren fra 1964 var en superkortslagsmotor, 17 x 11mm. Det ble ingen suksè.

1979 motoren var forløperen til min første bilmotor fra 1980, mange av delen gikk om hverandre. Den ble kjørt på VM i Kapfenhardt i 1980.

1981 motoren gikk fint men ble den siste av kortslags motorene, 15,8 x 13mm.

I 1983 kom den første kvadratiske motoren, Den ble videre utviklet i en 10 års periode, det var alltid noen nye deler på prøve. Den fikk 2 V. rekorder i Gøteborg og 1 EM i Varna.

1994 motoren hadde delt veivhus som en motorsykkelmotor. Al. huset gav en del lagerproblemer. Og den var ikke så enkel å ha med å gjøre, men ble brukt i 12-13 år.

2007 motoren ble bra etter noe tid, begynte vel å få noe erfaring. Det er den jeg bruker i dag.

Motoren bakenfor, den med ledningen, er min testmotor. Den blir brukt til innkjøring av stempler, sylindere, pipetesting etc.

De gamle motorene er forsøkt satt sammen som de var i utgangspunktet, av deler som har ligget alle steder. De fleste er ikke kjørbare.

Man gjør motorer og syntes en har gjort en fin jobb. Men da er den knapt halvferdig. Det er da jobber begynner.

God jul og gott nytt år!

Hilsen Torbjørn.

Made in Sköllersta

 

Reportage hos Ulf Ek

Länk Syd Närke Nytt

Klicka på punkterna under bilden för att se alla bilder

Ny på Linbil

 

Hej 

Jag är sugen på att bygga mig en 3b bil.

Har förstås 1000 frågor då jag bara har sett det online.

 Finns det ritningar eller bli det att rita själv?

Hur sitter hjulen fast på bakaxel?

Lagom diameter på bakaxel till 3,5 cc?

Var kan man köpa gummi till hjul?

Mvh

Christian Johansson  

E-mail:  christian_cjo@hotmail.se